奥迪 Q5L 怎么样?
啊虽然x89项目从进厂到爬产我一直在现场，但我不知道这辆车怎么样，因为我只知道一点车，买车我不知道。
所以我来乱答一气。
x89白色车身和涂装车间位于原一汽大众基地南侧，隔一条道路和一个检验车间新建。涂好的车身通过跨越道路的输送线运输到原基地的总装车间（我不知道是第一厂还是第二厂）。消费者关心的大部分部分都发生在总装车间，这证明我真的不知道这辆车怎么样。
德国汽车制造，地板一般分为前后两段（一些美国工厂喜欢分为三段），更严格，称为下部。整个地板起着支撑整个车身、动力系统、转向系统、悬架、座椅等的作用。但地板并不是我们常说的底盘 ** 底盘可能更倾向于整个悬架和转向系统的抽象概念。
虽然下部是整车的结构支撑，但整个下部没有外观，也就是说消费者看不到。还有侧内板。侧外板、四门、引擎盖、后门都有外观。
(我绝不承认这里有因果关系)
奥迪在中国的白色车身生产线一般由国内外制造商建造，门盖、侧外板和总线由固定或奥迪自己的制造商建造。
奥迪众康采恩标准下，奥迪应该有更严格的标准。我没有研究过，只知道一点区别。
例如，零件之间的焊点，焊点参数普通大众汽车只需手动调试，让焊机记录。奥迪将通过一个中央系统（我不会电，我胡说八道）发送给每个焊机。
奥迪派了几位德国老人负责这个项目。他们会说英语，但他们声称只会说德语。
前后轮罩各有加固件，材料未知。强度小偷很高。在试生产过程中，有一批两根螺柱忘记了焊接，所以我想做两个铆接螺母。需要扩大孔，普通钻头只会产生火花，很快钻头本身就软了。后来，我向朋友借了一台笔磨机，把工具钢的磨头磨平，几乎没有扩大一点。
试制车需要到质检车间进行凿检。奥迪要求每个分总成不超过一个不合格的焊点。
大部分零件都是从德国进口的。不知道这批车会不会流入市场。
再想想别的，工头来查岗。
以上都是胡说八道，一般都不对。
